Sensores de vehículos

Muchos sensores de vehículos, juicio de fallas del sensor, no solo deben considerar el sensor en sí, sino que también deben considerar la falla de todo el circuito. Por lo tanto, en la búsqueda de fallas, además de verificar el sensor, sino también verificar el mazo de cables, los conectores y el circuito relacionado entre el sensor y la unidad de control electrónico.

Función básica:

El sensor se refiere a los requisitos de experiencia física y de acuerdo con ciertas reglas para convertir la señal de entrada del dispositivo o dispositivos disponibles. Simplemente, el sensor es el dispositivo de conversión de electricidad. El sensor generalmente está compuesto por un elemento sensible no eléctrico, un elemento de conversión y un circuito de medición compuesto por tres partes. 1), el elemento sensible se refiere a la sensación directa (o respuesta) midiendo la parte será medida por el elemento sensor y lo medido se convertirá en electricidad u otra relación de cantidad. 2), el elemento de conversión no eléctrico convierte los parámetros eléctricos. 3), el circuito de medición es el papel de los parámetros eléctricos de entrada después del procesamiento del elemento de conversión para convertir el voltaje, la corriente o la frecuencia de potencia se puede medir, para la visualización, el registro, el control y la parte de procesamiento.

Categoría:

El sensor de flujo de aire es el aire inhalado que se convierte en señales eléctricas enviadas a la unidad de control electrónico (ECU), como una de las señales básicas de inyección. Según el principio de medición es diferente, se puede dividir en sensor de flujo de aire tipo paleta giratoria, sensor de flujo de aire tipo vórtice Carmen, sensor de flujo de aire de alambre caliente y sensor de flujo de aire de película caliente cuatro los dos primeros tipos. Como el tipo de flujo volumétrico, que es la calidad del tipo de flujo. Usando el sensor de flujo de aire de alambre caliente y el sensor de flujo de aire de película caliente dos. El sensor de presión de admisión puede medir la presión absoluta en el colector de admisión del motor de acuerdo con la condición de carga, y convertirla en señales eléctricas y señales de velocidad juntas en la computadora, como determina la base de la cantidad de inyección de combustible del inyector. Es el sensor de presión de aire de tipo varistor semiconductor ampliamente utilizado. El sensor de posición de la puerta del término solar montado en el día La válvula, que se utiliza para detectar la apertura de la puerta del término solar. Es a través del mecanismo de palanca de conexión y la puerta del término solar, que reflejan las diferentes condiciones de trabajo del motor. El sensor se puede poner en diferentes condiciones después de la unidad de control electrónico (ECU) del motor de detección de entrada, para controlar la cantidad de inyección de combustible. Tiene tres tipos diferentes: sensor de posición de puerta de término solar de tipo de contacto de interruptor lineal, sensor de posición de puerta de término solar de tipo de resistencia variable, sensor de posición de puerta de término solar integrado, sensor de posición del cigüeñal sensor de posición del cigüeñal sensor de posición del cigüeñal o sensor de ángulo del cigüeñal, el sensor es el Lo más importante en el sistema de encendido controlado por computadora, su función es detectar las señales de TDC, las señales del ángulo del cigüeñal y la señal de velocidad del motor, e ingresarla en la computadora para que la computadora pueda estar en el orden de encendido del cilindro desde la mejor instrucción de tiempo de encendido. El sensor de posición del cigüeñal tiene tres tipos: sensor de posición del cigüeñal de pulso electromagnético, sensor de posición del cigüeñal con efecto Holzer, sensor de posición del cigüeñal con efecto fotoeléctrico. El sensor de posición del cigüeñal de diferentes tipos, el método de control y la precisión del control es diferente. El sensor de posición del cigüeñal está instalado en la polea del cigüeñal o en el lado de la rueda dentada, algunos montados en la parte delantera del árbol de levas, están instalados en el distribuidor. La instalación del sensor de detonación en el bloque del motor, la supervisión de la detonación del motor. El tipo de resonancia y no resonancia dos categorías.

Parámetros de rendimiento estático :

Los parámetros de rendimiento estático de la sensibilidad del sensor se refieren a la relación de la salida del sensor y y la entrada X del estado estable, y el incremento de la relación de incremento de entrada o salida xy, denotado por K k = dy / dx, la resolución mínima de cambio de la cantidad que se mide en la medición del sensor de fuerza se puede detectar dentro del alcance prescrito de la llamada resolución. 3 el rango de medición y el rango del límite de error permisible, el límite inferior del valor medido al límite superior del rango entre el rango de medición llamado. La linealidad (error no lineal) en condiciones especificadas, el ajuste de la curva de calibración y el porcentaje de la desviación máxima entre el sensor de línea y el valor de salida de escala completa se denomina linealidad o error no lineal. Histéresis se refiere a, bajo las mismas condiciones de operación, el grado de inconsistencia y características de carrera positiva característica anti-carrera del sensor. La repetibilidad reproducibilidad se refiere a las mismas condiciones de trabajo. La inconsistencia de la entrada en la misma dirección en todo el rango de medición cambia continuamente en múltiples curvas características. El ingreso de la desviación del cero y la desviación de la temperatura del sensor sin entrada o hacia otro valor, a intervalos regulares, el valor de entrada de la desviación porcentual de la desviación máxima del valor original y el rango completo de la desviación del cero. Cuando la temperatura aumenta de 1 grados Celsius, la desviación máxima del valor de salida del sensor y el rango completo de porcentaje, se denomina variación de temperatura.