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Muchos sensores de vehículos, el juicio de fallas del sensor, no solo deberían considerar el sensor en sí, sino que deberían considerar la falla de todo el circuito. Por lo tanto, en el fallo de búsqueda, además de comprobar el sensor, sino también comprobar el mazo de cables, conectores y circuito relacionado entre el sensor y la unidad de control electrónico.

Función básica:

El sensor se refiere a los requisitos de experiencia física y de acuerdo con ciertas reglas para convertir la señal de entrada del dispositivo o dispositivos disponibles. Simplemente, el sensor es el dispositivo de conversión de electricidad. El sensor generalmente está compuesto por un elemento sensible no eléctrico, un elemento de conversión y un circuito de medición compuestos por tres partes. 1), el elemento sensible se refiere a la sensación directa (o respuesta) midiendo la parte medida por el elemento sensor y el medido se convierte en electricidad u otra relación de cantidad. 2), el elemento de conversión no eléctrico convierte los parámetros eléctricos. 3), el circuito de medición es el papel de los parámetros eléctricos de entrada después del procesamiento del elemento de conversión para convertir la tensión, corriente o frecuencia de potencia se puede medir, para la visualización, registro, control y parte de procesamiento.

 

Categoría:

El sensor de flujo de aire es el aire inhalado se convierte en señales eléctricas enviadas a la unidad de control electrónico (ECU), como una de las inyecciones de señal básica. De acuerdo con el principio de medición es diferente, se puede dividir en sensor de flujo de aire tipo paleta rotativa, sensor de flujo de aire tipo vórtice Carmen, sensor de flujo de aire de alambre caliente y el sensor de flujo de aire de película caliente cuatro los primeros dos tipos. Como el tipo de flujo de volumen, que es la calidad del tipo de flujo. Usando el sensor de flujo de aire con cable caliente y el sensor de flujo de aire con película caliente dos. El sensor de presión de entrada puede medir la presión absoluta en el colector de admisión del motor de acuerdo con la condición de carga y convertir en señales eléctricas y señales de velocidad en la computadora, como determina la cantidad de inyección de combustible del inyector. Es el sensor de presión de aire de tipo varistor semiconductor ampliamente utilizado. El sensor de posición de la puerta de término solar montado en el día La válvula, utilizada para detectar la apertura de la puerta de término solar. A través del mecanismo de palanca de conexión y la puerta de término solar, que reflejan las diferentes condiciones de trabajo del motor. El sensor se puede poner en diferentes condiciones después de la unidad de control electrónico (ECU) del motor de detección de entrada, a fin de controlar la cantidad de inyección de combustible. Tiene tres tipos diferentes: tipo de contacto de interruptor sensor solar de posición de puerta lineal, tipo de resistencia variable sensor de posición de puerta solar, sensor de posición de puerta solar integrado, sensor de posición de cigüeñal sensor de posición de cigüeñal sensor de posición de cigüeñal o sensor de ángulo de cigüeñal, el sensor es el más importante en el sistema de encendido controlado por computadora, su función es detectar las señales TDC, señales del ángulo del cigüeñal y la señal de velocidad del motor, e ingresarlo a la computadora para que la computadora pueda estar en el orden de encendido del cilindro desde la mejor instrucción de encendido. El sensor de posición del cigüeñal tiene tres tipos: pulso electromagnético Sensor de posición del cigüeñal, sensor de posición del cigüeñal efecto Holzer, sensor de posición del cigüeñal del tipo de efecto fotoeléctrico. El sensor de posición del cigüeñal de diferentes tipos, el método de control y la precisión de control es diferente. El sensor de posición del cigüeñal está instalado en la polea del cigüeñal o en el lado del piñón, algunos montados en la parte delantera del eje de la levas, están instalados en el distribuidor. La instalación del sensor de detonación en el bloque del motor, la supervisión de la detonación del motor. Las categorías de resonancia y no resonancia dos.

 

Parámetros de rendimiento estáticas:

Los parámetros de rendimiento estático de la sensibilidad del sensor se refieren a la relación de la salida del sensor y a la entrada X del estado estable, y al incremento de la relación de incremento xy de entrada o salida, denotada por K k = dy / dx, la resolución mínima de cambio de la cantidad medida en la medición del sensor de fuerza se puede detectar dentro del alcance prescrito de la llamada resolución. 3 el rango de medición y el rango del límite de error permitido, el límite inferior del valor medido al límite superior del rango entre el rango de medición llamado. La linealidad (error no lineal) en condiciones específicas, el ajuste de la curva de calibración y el porcentaje de la desviación máxima entre el sensor de línea y el valor de salida de escala completa se denomina linealidad o error no lineal. La histéresis se refiere a las mismas condiciones de operación, al grado de inconsistencia y a las características de carrera positiva de la característica anti golpe del sensor. La reproducibilidad de la repetibilidad se refiere a las mismas condiciones de trabajo. La incoherencia de la entrada en la misma dirección en todo el rango de medición cambia continuamente en la curva característica múltiple. El ingreso de la deriva cero y la deriva de temperatura del sensor sin entrada o a otro valor, a intervalos regulares, el valor de entrada de la desviación porcentual de la desviación máxima del valor original y el rango completo de deriva cero. Cuando el aumento de la temperatura de 1 grados Celsius, la desviación máxima del valor de salida del sensor y el rango completo de porcentaje, llama la deriva de la temperatura.

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