Toda la parte de alta presión del sistema se fabrica a partir de tuberías de acero de pequeño diámetro, conectadas a las unidades de control de válvulas mediante uniones de tubería de tipo Lockheed con juntas especiales hechas de caucho Desmopan, un tipo de caucho compatible con el fluido LHM. Las partes móviles del sistema (p. Ej., Puntal de suspensión o pistón de dirección) están selladas por juntas de contacto entre el cilindro y el pistón para que estén apretadas bajo presión. Las otras piezas de plástico / caucho son tubos de retorno de válvulas tales como las válvulas de control de freno o de corrección de altura, que también captan fluido filtrante alrededor de las barras de empuje de la suspensión. El corrector de altura, la válvula maestra del freno y los carretes de la válvula de dirección, y los pistones de la bomba hidráulica tienen espacios de separación extremadamente pequeños (1-3 micrómetros) con sus cilindros, permitiendo solo una tasa de fugas muy baja. Las partes metálicas y de aleación del sistema rara vez fallan incluso después de los mililitros excesivamente altos, pero los componentes de caucho (especialmente los expuestos al aire) pueden endurecerse y tener fugas, puntos de falla típicos para el sistema.

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