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Partes del buje

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Piezas del buje:

Una aplicación común es en suspensión para vehículos de sistemas, donde un casquillo hecha de caucho (o, más a menudo, caucho sintético o poliuretano ) separa las caras de dos objetos metálicos al tiempo que permite una cierta cantidad de movimiento. Este movimiento permite que las partes de la suspensión se muevan libremente, por ejemplo, cuando viajan sobre un gran bache, al tiempo que minimizan la transmisión de ruido y pequeñas vibraciones al chasis del vehículo. Un casquillo de goma también se puede describir como un montaje flexible o montaje antivibratorio. Basado en diferentes materiales embebidos, el casquillo podría dividirse en casquillo de acero, casquillo cilíndrico, casquillo de aluminio y casquillo de caucho.

Estos casquillos a menudo tienen la forma de un cilindro anular de material flexible dentro de una carcasa metálica o tubo exterior. También podrían figurar un tubo de aplastamiento interno que protege el casquillo de ser aplastado por las fijaciones que sujetan en un roscado espiga . Existen muchos tipos diferentes de diseños de bujes. Una diferencia importante en comparación con casquillos de fricción es que el movimiento relativo entre las dos partes conectadas se acomoda por la tensión en el caucho, en lugar de por cizalladura o fricción en la interfase. Algunos casquillos de caucho, tales como el bloque D para una barra estabilizadora , no permitir el deslizamiento en la interfaz entre una parte y el caucho.

 

Ventajas y desventajas:

La principal ventaja de un casquillo, en comparación con una conexión sólida, es menos ruido y la vibración se transmiten. Otra ventaja es que requieren poca o ninguna lubricación .

Las desventajas incluyen:

(1) bujes pueden deteriorarse rápidamente en presencia de aceites (por ejemplo, aceite de motor , aceite mineral ) y el calor y frío extremos.

(2) La flexibilidad del caucho también introduce un elemento de juego en el sistema de suspensión. Esto puede resultar en la comba, los cambios de lanzador, o del dedo del pie en las ruedas del vehículo durante las condiciones de carga alta (las curvas y el frenado), afectando negativamente del vehículo de manipulación . Por esta razón, una actualización popular de rendimiento del mercado de accesorios es el reemplazo de los bujes de suspensión de caucho con bujes fabricados con materiales más rígidos, como el poliuretano. Bujes de poliuretano también están disponibles para muchos vehículos con aproximadamente las mismas características [ cita requerida ] como de los fabricantes casquillos originales, pero con gran aumento durability.This es útil en los vehículos que tienen una reputación para llevar a cabo casquillos de caucho estándar, pero para los que bujes más duras con mayor dureza de la marcha no son deseados.

Aplicaciones (automóvil):

· Barra estabilizadora (US Sway bar) enlaces y montajes

· Amortiguador montajes

· Suspensión de doble triángulo asambleas

· Palanca de cambios para vehículos con una caja de cambios manual

· La mayoría de los motores de combustión interna en línea de alta velocidad son propensos a la vibración torsional de sus cigüeñales; los motores rectos de seis y ocho rectos son particularmente propensos a este problema debido a su larga longitud del cigüeñal. Aunque ocho motores rectos se desvanecieron del mercado en la década de 1950, muchos seis motores rectos tienen y todavía tienen características de amortiguación de vibraciones del cigüeñal utilizando casquillos de caucho. El 3442 cc Jaguar XK motor de 6 cilindros de 1948 y lo más posteriores versiones del motor Jaguar XK ubicua utiliza un amortiguador de vibración patentada Metalastik para proteger sus cigüeñales de vibraciones torsionales potencialmente perjudiciales. Para citar a William Heynes, "el amortiguador Metalastik consiste en una placa de acero a la cual está unida, a través de un grueso disco de caucho, un peso flotante de hierro maleable. Las variaciones de peso, volumen de caucho y mezcla confieren a estos amortiguadores un campo muy amplio sobre el cual ellos pueden operar ".

En monopatines , casquillos permiten la inclinación de los camiones , permitiendo así que la junta gire.

En la fijación, los casquillos también se usan para transferir cargas de una fijación a un área mucho más grande en la estructura subyacente, el objeto es reducir la tensión en las fibras individuales dentro de la estructura subyacente.

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